Modelo de avión Boeing 737-800

Para imprimir los reversos con precisión, es muy útil hacer una plantilla con una hoja de retallo que te ayude a reubicar tu posición.  Esto es tan sencillo como un ángulo recto sujeto a la base con cinta o imanes.  Córtalo con tu láser para conseguir una X/Y precisa contra la que apoyar la culata.

Hay dos imágenes de cartas, una frontal y otra trasera.  Configura las capas Verde y Negra para ignorar en este paso, y Azul a Puntuación, y Rojo y Amarillo a Corte.  Procesa el material.

Sin mover la hoja original, saca la tarjeta y vuelve a colocarla boca abajo.  Usarás esto para localizar previamente las partes que se marquen en el lado opuesto.  Puedes retirar las partes que no se vuelvan a marcar y dejarlas a un lado.

Pon las capas Azul, Roja y Amarilla en Ignorar, y coloca la carta Verde/Negra directamente encima de la imagen anterior.  (Asegúrate de agrupar primero el objeto Griego/Negro para no mover algo accidentalmente o dejar un poco atrás.)

Activa la función de Snapping para que el ordenador te ayude a superponerlos de forma precisa y exacta.  Haz zoom y comprueba bien.

Si has hecho todos estos pasos con cuidado, la imagen del reverso debería estar perfectamente registrada.  Mantén la capa negra en Ignorar y puntua la capa verde.

Pega el ala y los laterales de la cabina a la parte central con una  cantidad escura de pegamento blanco.  Ten en cuenta que el ala (y la cola) tiene un par de líneas extra de rayado solo en un lado. Este lado mira hacia abajo.

Las alas de un avión real están inclinadas hacia arriba en las puntas.  Esto se llama anédrico y tiene un papel importante en hacer que el avión sea más estable en vuelo.  Puedes mejorar el aspecto de tu modelo con muy poco esfuerzo extra doblando un poco de anédrico en tus alas en lugar de dejarlas en una lámina plana.

Las líneas extra marcadas en la parte inferior del ala están ahí para actuar como punto de bisagra.  Quizá quieras usar un alicate plano para ayudarte a doblar suavemente las alas hacia arriba en un ángulo leve.  Ten cuidado y no deberías tener problema en doblarte sin romper el material.  Si la curvatura es realmente resistente, Haz una hoja X-acto a lo largo de la banda para profundizar un poco el corte y vuelve a intentarlo.

Si la curva no se mantiene doblada, puedes frotar un poco de pegamento en la grieta.  Una vez seca, estarás listo para empezar.

Pega los turbofans en la parte delantera de las góndolas del motor.  Ten en cuenta que tienen una forma triangular redondeada y aplastada.  El lado plano va hacia abajo.

Las alitas deben pegarse en un ángulo ensanchado.  Mira algunas fotos para referencia.

Añade las superficies de cola y listo.  ¡Cielos despejados, capitán!